Скандалът около обществените поръчки, ръководени от заместник-кмета на София по транспорта, Виктор Чаушев, отново е на дневен ред. Въпросната поръчка, касаеща доставка на 42 употребявани съчленени автобуси, е предмет на разгорещени обществени дебати и обвинения за непрозрачност. Дали решенията на Чаушев служат на обществените интереси или прикриват нечисти сделки, предстои да видим.

Според информация от близки до процеса, критериите за участие в обществената поръчка са създадени по начин, който явно фаворизира конкретна фирма. Наблюдателите смятат, че е необходима сериозна проверка на правилността и целесъобразността на настоящите условия.

Виктор Чаушев, който отговаря за транспортната политика на Столична община, е на прицел заради значителната сума от 132 000 евро, предназначена за остарели дизелови автобуси, произведени в Австрия, които не отговарят на екологичните стандарти. В контекста на актуалните изисквания за устойчив транспорт, подобно решение изглежда не само икономически нецелесъобразно, но и изключително рисковано от екологична гледна точка.

Дискусията относно обществените поръчки за обществения транспорт в столицата не е нова. През последните години, проблеми с прозрачността и корупционни практики се появиха многократно. Намесата на Чаушев обаче в последната поръчка е особено чувствителна, предвид че в данните на Столична община съществуват предложения за нови, екологични автобуси, на цена около 90 000 евро.

Именно заради това, обществото е изумено от факта, че в условията на търга не са предвидени достатъчни гаранции за качеството и екологичните характеристики на внасяните автобуси. Въпросните дизели са не само стари, а и уязвими на опити за манипулации и корупция в процеса на доставка.

Срещу действията на Чаушев не липсват и гласове от самия състав на Общинския съвет, където опозицията многократно е настоявала за информация относно точките на договора и техническите спецификации. Съществува съмнение, че обществените поръчки са предназначени не за обслужване на гражданите, а за облагодетелстване на определени частни интереси.

Критиците на Чаушев твърдят, че между дейността на Общината и интересите на предварително определени доставчици съществува директна връзка. Някои от тях дори се питат дали предлаганите автобуси не са дело на определена лобистка компания. Важно е да се отбележи, че всяка информация за свързани сделки, прозрачността и коректността на обществените поръчки трябва да бъде подробно проверена от независими агенции.

Обществеността, пък, остава в натрупано неведение относно разходите, загубите и потенциалните рискове за качеството на транспортната услуги в столицата. Призиви за прозрачност и допитване до експерти на различни нива, ще продължат да доминират активността на гражданите в следващите месеци.